به جهت افزایش بهره وری و همچنین طول عمر چکش های درون چاهی، رعایت نکاتی چند به شرح ذیل پیشنهاد میشود:
- با افزایش فشار هوا، سرعت حفاری نیز بالاتر خواهد رفت.
- به منظور برقراری توازن بین سرعت حفاری و همچنین طول عمر ادوات حفاری، لازم است در ابتدا از سرعت دوران کم شروع کرده و به طور تدریجی با افزایش سرعت آن را به میزان بهینه برسانید.
تذکر: مقدار بهینه سرعت حفاری آن است که ضمن حفظ سرعت لازمه در انجام عملیات حفاری، ضامن طول عمر مناسب برای ادوات حفاری نیز باشد. سرعت بالاتر از حد مورد نیاز باعث استهلاک زود هنگام سرمته و چکش میشود. - چکش های درون چاهی نسبت به سایر روشهای حفاری نیروی محوری کمتری نیاز دارد. یکی از موارد مهمی که اغلب عدم رعایت آن باعث شکستن زودهنگام الماسهای سرمته و آسیب رساندن به خود چکش نیز میشود عدم رعایت میزان حداکثر سرعت مجاز دوران چکش توسط اپراتور دستگاه است.
تذکر: تشخیص میزان بهینه سرعت دوران چکش نیز بدین صورت است که ابتدا از سرعت کم شروع کنید. در این حالت ارتعاش و لرزش در چکش پدید خواهد آمد. سپس، نسبت به افزایش تدریجی سرعت اقدام نمایید. سرعت را تا جائی افزایش دهید که ارتعاش چکش برطرف شود. در این حالت، سرعت چکش در حالت بهینه خود تنظیم گردیده است. - توجه داشته باشید که اعمال نیروی محوری بیش از مورد نیاز، علاوه بر فرسودگی زود هنگام ادوات حفاری، سبب لنگی راد حفاری نیز خواهد شد.
- قطر کوپلینگ سر سیلندر نبایستی از قطر سیلندر چکش کمتر باشد. ضمنا بهتر آن است که با هر بار تعویض سرمته، کوپلینگ سر نیز تعویض شود. اگر قطر کوپلینگ سر از قطر سیلندر چکش کمتر باشد، باعث استهلاک زود هنگام سیلندر خواهد شد.
- اگر میزان خروج پسماندهای حاصل از عملیات حفاری کمتر از میزان تولید آن باشد، باعث گیرپاژ چکش در داخل چال خواهد شد. در این صورت، راه حل های ذیل پیشنهاد میشود:
6-1: اولین، بهترین و کم هزینه ترین راه حل آن است ادوات حفاری را از چال خارج نموده و سپس با اعمال فشار هوا داخل چال نسبت به شستشو و خروج این پسماند ها اقدام نمایید.
6-2: راه حل بعدی، استفاده از سیستم تزریق آب و فوم می باشد (طریقه به کار گیری این روش در بروشوری جداگانه شرح داده خواهد شد).
6-3: راه حل آخر، به کار گیری سیستم By-Pass یعنی “ایجاد مجرای اضافه داخل لوله کنترل” می باشد. این روش به دلیل ایجاد استهلاک بالا برای کمپرسور و همچنین ادوات حفاری توصیه نمی شود.